Heating and A/C control assembly

Sellest autost hakkas minu Mazdandus, aga paraku aeg tegi oma töö. Ja nüüd ilmselt pakuks mis temast kellelegi kõlblik, ehk miski veel vaja kellelgi.
autol on elektrilised aknad, kesklukk, roolivõim ja mootor, mis tehasest pole kunagi sellel keretüübil olnud.

roheline konn

Konna nime sai ta seepärast, et mingi pidev jama oli karburaatoriga ja normaalselt teda sõitma ei saanudki ka peale karburaatori vahetust. Jäi teine maale hoiule ja kui poegadel tekkis hirmus sõidu himu, oli millega proovida sõidu oskusi. Aga harva sai ainult sõitu nautida, tavaliselt lõppes sõit koju lükkamisega ja iseenest ka kätemäärimisega(aeti konna karbussist taga).















































Kuskilt maalt aga otsustasime konna vahetada "doonori" vastu, peres oli siginenud haruldus nimega- Mazda 929 aastast 1985.











Ja sellele oli tarvis saada juppe, aga kuna odavam ja lihtsam on saada teine auto juurde, kui tellida vajalik jupp, siis vahetasime "rohelise konna" järgmise 929 vastu, mis saab olema doonoriks.
Selline näeb välja varuosade komplekt nimega "doonor"

tikkpoldi vahetus

Nii paljaks sai kooritud mootor tikpoldi vahetamise jaoks:



Kollektori mahavõtmise käigus leidsin ka jahutusvedeliku kadumise põhjuse



Ja et seda ei korduks, sai tehtud tsinkplekist termoekraan,



mis sai paigaldatud selliselt


Ka voolik ise sai omaette alumiiniumist termopeegli


Peale mõningast visuaalset värskendamist algas koostamine

Ja selline nägi tehtu lõpuks välja

Järgnevalt võtsin käsile sisselaske kollektori. Esmalt oli vaja teda puhastada


seejärel osadeks ja iga osa eraldi puhastada ja kontrollida korrasolekut




href="http://photos1.blogger.com/blogger/1031/2251/1600/IMG_1353.jpg">
Väheke sai ka kohendatud õhukanaleid, tehase valu järgne pindade puhastus pole just erti hoolsalt läbi viidud